バイク用語集
【あ行】 【か行】 【さ行】 【た行】 【な行】 【は行】 【ま行】 【や行】 【ら行】
〈あ行〉
アメリカン
足を伸ばしたゆったりしたポジションを取り入れたバイク。
私が乗ると足は地面に接地してもステップまでの足が伸びきるか若しくは届かない場合がある。
オフロード車 スーパーバイカーズ ツアラー デュアルパーパス トラッカー ネイキッド レーサーレプリカ
アルミフレーム
バックボーンフレーム クレードルフレーム トラスフレーム
インジェクション
電子制御によって混合気が送り込まれ大排気量スポーツで増えてきた。
高回転やアクセルの開度をコンピュータが関知し、常に最適な量の混合気を噴射し、安定したパワーが発揮できる。
エアクリーナー
エアインジェクション
ＡＢＳ（エービーエス）
エンデューロ
大型タンクや大光量ライトを装着したマシンが用いられる。
エンジン形式
冷却方式、ストローク、バルブ駆動方式、バルブ数などで表記される。
オンロード車
スタイルや用途によって、いくつかのタイプに分けることができる。
アメリカン オフロード車 スーパーバイカーズ ツアラー デュアルパーパス トラッカー ネイキッド レーサーレプリカ
オフロード車
得意とする路面や用途によっていくつかのタイプがある。
オンロード車 アメリカン スーパーバイカーズ ツアラー デュアルパーパス トラッカー ネイキッド レーサーレプリカ
ＯＨＣ（オーエイチシー）
ＤＯＨＣ
ＯＨＶ（オーエイチブイ）
オートマチック
スクーターに多い。
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〈か行〉
カウル
長距離では非常に有り難い（ものらしい。私は雨風の中も長距離の中もカウルつきのバイクにも乗ったことがない。）
カムシャフト
乾燥重量
キックスターター
交差点の真ん中でエンストすると焦る。
キャストホイール
スポークホイール
キャブレター
キャリパー
高性能キャリパーになると６カ所でパッドを押さえ込むものまである。
空冷
油冷 水冷
クラッチ
バイクが走行するには、そのスピードに応じてギアを切り替える必要がある。その切り替えを行うのがクラッチ。
クレードルフレーム
バックボーンフレーム アルミフレーム トラスフレーム
ゴーグル
メガネの上からも着用できるものもあり、ファッションアイテムとしても人気が高い。
海水浴用のものでも可（うそ）
コンビブレーキ
コンピュータが車速を察知し、理想的な前後のブレーキ配分を自動的に制御するという、最先端スポーツも登場している。
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〈さ行〉
サイレンサー
最高出力
Psで表され、現在こちらの表記を用いられる場合も多い。
最近ではkwという、国際的な単位でパワーを表すようになった。これはエネルギーの量を表しており、電力などと同じ単位。
最大トルク
トルクの表記も変更された。新しい単位はNmでニュートンメートルと読む。
浸透するにはもう少し時間がかかると思われる。
最小回転半径
サスペンション
サドルシート
タンデム シングルシート
車両重量
シャフトドライブ
チェーンドライブ
ジェットヘル
より安全性を求めるならフルフェイスを選択するのがよい。 フルフェイス
触媒（しょくばい）
シングル
特に大きなシングルエンジンは低回転からのドコドコとした鼓動を感じることができる。
４ストローク ２ストローク
シングルシート
50ccクラスの原付バイクはもちろん定員１名。シート形状はスポーツ性に関係なくシングルシートとなっている。
タンデム サドルシート
水冷
空冷 油冷
スイングアーム
スイングユニット
スーパーバイカーズ
私のKSRがそれに当たりますね。
アメリカン オフロード車 ツアラー デュアルパーパス トラッカー ネイキッド レーサーレプリカ
スポークホイール
キャストホイール
セルフスターター
KSRにも付けて欲しい。。。
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〈た行〉
タイヤ
私のバイクにはまだヒゲが生えている。
タンデム
ニケツとも言う。
シングルシート サドルシート
チェーンドライブ
シャフトドライブ
チューブタイヤ
チューブレスタイヤ
最近はチューブレスタイヤが装着できるスポークホイールも多い。ライトなオフロードマシンにも採用されている。
チャンバー
そのためチャンバーと呼ばれる。
ツイン
気筒の配列方法にとっていくつかの種類がある。アメリカンには気筒をＶ字に配列したものが多い。
ツアラー
長時間運転しても疲れにくいポジションが特徴的
アメリカン オフロード車 スーパーバイカーズ デュアルパーパス トラッカー ネイキッド レーサーレプリカ
２ストローク（ツーストローク）
最近は環境配慮のため、廃止の傾向がある。私のKSRや相方のTS-Rも同じ2st。
パイーン！！という威勢の良い排気音が特徴であり魅力である。しかしオイルの飛び散りが・・・。
４ストローク シングル
ディスクブレーキ
ディスクプレートを増やせばそれだけ制動力は向上。大型スポーツなどでは、フロント２枚、リヤ１枚の３枚ディスクが多い。
ドラムブレーキ
デュアルパーパス
スタイルはオフロード車に近い。
アメリカン オフロード車 スーパーバイカーズ ツアラー トラッカー ネイキッド レーサーレプリカ
テレスコピック式
リンク式 倒立式
ＤＯＨＣ（ディーオーエイチシー）
複雑なメカニズムだが高性能のスポーツエンジンに向いている。
倒立式
テレスコピック式 リンク式
トライアル
専用マシンは超軽量でスリム。大トルクエンジンを搭載する。
トラスフレーム
バックボーンフレーム クレードルフレーム アルミフレーム
トラッカー
日本ではストリートで流行しているスタイル。
目指せグラトラで中型免許取得に励む（独り言）
アメリカン オフロード車 スーパーバイカーズ ツアラー デュアルパーパス ネイキッド レーサーレプリカ
ドラッグマシン
市販車ではアメリカンに多い。
ドラムブレーキ
ホイール内の内側の壁に、内蔵されたシューをこすりつけることによって制動力を発揮させる。作動はワイヤーで行われる。
昔のドラムブレーキは雨が降ると制動力が低下したが、現在は構造とシュー素材の進化でこうした弱点も克服されている。
ディスクブレーキ
〈な行〉
ネイキッド
カウルを装備していないオンロードバイク。
ライダーがむきだしなので、軽快なスタイルで風と一体となった爽快感がある。
アメリカン オフロード車 スーパーバイカーズ ツアラー デュアルパーパス トラッカー レーサーレプリカ
二次燃焼
いったん排気されたガスを再度エンジンに送り込み、その中に含まれている未燃焼の燃料を再度燃焼させるシステム。
二次燃焼を行うと、有害物質である未燃焼の排ガスも除去でき、燃費の向上にも繋がる。各メーカーが採用しているシステム。
2本ショック
スイングアームの左右に一本ずつショックユニットを装着。ネイキッドに多いリヤサス形式で、スパルタンなイメージを放つ。
モノショック
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〈は行〉
バックボーンフレーム
エンジンをつり下げる形状でエンジン自体をフレームの一部とする発送で設計された。ビジネス車に多い。
クレードルフレーム アルミフレーム トラスフレーム
バッテリー
灯火類の点灯やセルフスターターを作動させるために搭載されているのがバッテリー。現状のバイクは12Vバッテリーが主流。
車と同様バイクのバッテリーは充電式。エンジンの回転は発電器に伝わり、その電力は常にバッテリーに蓄えられている。
また携帯電話の電池と同様バイクのバッテリーにも寿命がある。劣化して充電されなくなってきたら交換が必要。
バルブ
シリンダー内に燃焼のための混合気を送り込んだり、排気を送り出したりするための弁。
１気筒あたりのバルブ数が多い方が高効率を実現する。
ビンテージ
'50〜'60年代に流行したスタイルを現代のバイクに投影させたスタイル。
最近は国産車の旧車をイメージとしたモデルも多い。
４ストローク（フォーストローク）
略称は４スト。シリンダー内で１回の爆発が起きる間にピストンが上昇・下降・上昇・下降の４行程移動するタイプのエンジン。
２ストローク シングル
プラグ
エンジンに送り込まれたガソリンと空気の混合気に火花を飛ばし、爆発させるためのパーツ。一定期間で交換する必要がある。
フルフェイス
頭部全体を覆うフルフェイスヘルメット。風の影響も受けにくく、プロテクション効果も非常に高い構造。
ジェットヘル
ブレーキパッド
ブレーキパッドは長期間使い続けるとすり減ってくる。交換しないでおくと、ディスクを傷つけることがある。
フレーム
車体の骨組みとなるのがフレーム。エンジンはもちろん、すべてのパーツを支える重要な役割を持つ。
バックボーンフレーム クレードルフレーム アルミフレーム トラスフレーム
フロントフォーク
フロントホイールを支えるパーツがフロントフォーク。フォークのような形状からそう名付けられた。
テレスコピック式 リンク式 倒立式
ヘルメット
バイクを安全に楽しむためには不可欠なのがヘルメット。万一の転倒や事故の時でも頭部を衝撃から守ってくれる。
一度傷ついたり古くなったヘルメットは衝撃吸収力が低下している場合が多い。数年に一度は買い換えるのがベスト。
ホイールベース
前後のホイールの中心の平行距離。つまりタイヤの前後接地点の距離のこと。
一般的には、長いほど直進安定性に優れている。
法定速度
バイクは排気量によって法定速度が決まっている。道路の制限速度以下でも法定速度をオーバーすると違反になっちゃうよ！
しかし最近になってバイクの高速道路での法定速度が車と同じ100km/hに引き上げられた。
それだけバイクの性能も向上したということ。
【あ行】 【か行】 【さ行】 【た行】 【な行】 【は行】 【ま行】 【や行】 【ら行】
〈ま行〉
マルチ
排気音を抑えたり、排気ガスの流れを調整することによってエンジンの効率を上げるために装着されている排気管。
エンジンからの排気を通りやすくすると、それだけエンジンは回りやすくなる。つまり、よりパワーを発揮することになる。
一般にはエンジンから伸びているエキゾーストパイプと後端のサイレンサーの両方を指して呼ばれることが多い。
またバイクのカスタムで一番多く用いられるのがマフラー交換。最新モデルではチタンやカーボンを使用したものもある。
ミッション
発進から加速まで、何段かのギヤの切り替えをするためのパーツ。スポーツモデルほど段数が多く、国産車では５〜６段が一般的。
モトクロッサー
人工的に造られたオフロードコースを周回し、そのスピードを競うレースのために開発されたマシン。またはそのレプリカ。
モノショック
スイングアームについているバネのように伸び縮みするショックが一本だけのタイプのもの。別名：モノサスペンション,モノサス。
【あ行】 【か行】 【さ行】 【た行】 【な行】 【は行】 【ま行】 【や行】 【ら行】
〈や行〉
焼け色
プラグの焼け色ともいう。バイクプラグの熱価の相違、キャブレターの不調などが原因で、プラグの焼き色が変わる。
【あ行】 【か行】 【さ行】 【た行】 【な行】 【は行】 【ま行】 【や行】 【ら行】
〈ら行〉
リザーバータンク
バイクは排気量によって法定速度が決まっている。道路の制限速度以下でも法定速度をオーバーすると違反になっちゃうよ！
しかし最近になってバイクの高速道路での法定速度が車と同じ100km/hに引き上げられた。
それだけバイクの性能も向上したということ。
リターン方式
クラッチレバーの操作が不要の、足だけのペダル操作でギヤが切り替わる変速システム。ビジネス車などに多い形式。
レーサーレプリカ（レプリカ）
車体などサーキット走行するレーシングマシンと同等のパーツを使用して性能を高めたバイク。
アメリカン オフロード車 スーパーバイカーズ ツアラー デュアルパーパス トラッカー ネイキッド
リンク式
フロントフォーク下端に人間の肘のようなリンクをつけ、その先にホイールを配置することでショックを吸収するサスペンション。
テレスコピック式 倒立式
【あ行】 【か行】 【さ行】 【た行】 【な行】 【は行】 【ま行】 【や行】 【ら行】
